我国取消内河航行船舶进出港签证 实施报告制度


 发布时间:2020-10-18 00:29:08

‘十二五’期间将重点转向大造船基地、高端产业集群、优势产品集群和集成创新工程”。山东省国防科工办主要负责人王超英13日在此间表示。王超英称,该省前不久确定的船舶工业“十二五”规划,支持省内外有实力的大企业集团或跨国公司,通过收购、参股等形式实施战略重组,形成主业突出、竞争力强的总装化造船大企业,实现规模化生产和集约化经营。这位行业负责人告诉记者,山东正在继续推进海西湾造船基地建设,逐步将海西湾建成规模实力突出、集群效应显著、核心竞争力强、世界知名的大型综合性造船基地。王超英表示,海西湾基地将加快发展大型船舶、大型船用动力设备、船舶与海洋工程研发设计,增强大型船舶、特种船舶及海洋工程装备等修理改装能力。记者了解到,“十二五”期间,山东还将重点发展海洋油气装备、海洋工程辅助船舶、海洋油气井下作业设备、深海作业装备、大型海上浮式结构载体、海洋工程建设施工装备、海洋资源开发装备及相关配套业,培育形成有国际竞争力的大型化、深海化、专业化海洋工程装备集群。

与此同时,该省还在加快研发超大型豪华游艇、新材料游艇、新动力游艇等产品及配套设备和材料零部件,巩固提升中小型船舶集群、船用动力设备集群、船用材料零部件集群,着力实施豪华邮轮研制集成创新工程、大型化多功能远洋渔船研制集成创新工程、高效节能型大功率中速柴油机研制集成创新工程、先进通信导航系统研制集成创新工程。作为中国东部海洋省份,山东有着3000多公里的海岸线,船舶工业为该省的战略性产业。2010年,山东列入行业统计范围的船舶企业完成工业总产值536亿元人民币,销售收入515亿元,利润达36亿元,造船完工量300万载重吨。(完)。

记者获悉,浙江省交通运输厅印发了《关于我省地方海事辖区推行普通货船“多证联办”改革的通知》,要求从2018年1月1日起,浙江地方海事辖区在国内率先全面实施普通货船“多证联办”改革。据介绍,此举将使普通货船证书从“法定的分时序办理”转向“一次受理、协同办理”,达到“一事、一窗、一次”的改革效果。2017年以来,浙江将“最多跑一次”改革作为第一项重点改革任务,强力推动各级机关部门解放思想、全力以赴融入改革大潮,营造了高效联动、破壁交融的局面。此次普通货船“多证联办”改革便是浙江的行动之一。依水而建、因水而兴的浙江,自古水运繁华。据悉,2017年,浙江地方海事辖区的普通货船近1万艘,运力总规模近360万总吨,涉及航运企业150余家,个体经营户8千余户。

“长期以来,船户因为申请材料多、办理证照多、办结时间长,办事十分麻烦。”浙江省港航管理局相关负责人介绍,为方便船户,2017年,在“最多跑一次”改革的推动下,浙江湖州先试先行,推出了“六证联办”的举措,设置一个窗口统一受理《国籍证书》、《最低安全配员证书》等六证申请,实现了“一次性申请、一次性提交、一次性核发”目标。此次,浙江在湖州“六证联办”经验基础上再度发力,推行普通货船“多证联办”改革。据悉,此次改革涉及普通货船的《船舶检验证书簿》、《船舶所有权证书》、《船舶营业运输证》等6种船舶证书,《航行日志》、《垃圾记录簿》、《船上污染应急计划》等8种船舶文书,船舶法定检验证书核发、船舶营业运输证配发、船舶文书签注等10项权力事项。

据介绍,此次改革推行点单式服务,即申请人办理普通货船证书时,区分新建、过户、变更、延续、注销、补证以及个体水路运输经营资质年度核查和船舶年度检验等不同情形,可以根据需要在清单里点单选择申请办理。同时,改革还推行“一表申请”、“一套材料”机制。即将原来的十张申请书合并为一张普通货船“多证联办”申请书,共享数据可自动采集填写,并通过打破信息孤岛,打通“内外”、联通“上下”,对船舶数据和材料进行“大瘦身”,办事材料从95件减少到19件。“一窗受理”、“一次送达”亦是此次改革的亮点。“内河航运航线长、船期紧、船舶回港成本大。”浙江省港航管理局相关负责人介绍,为降低船户办事成本,提高工作效率,此次改革整合市县窗口,申请人可登录浙江政务服务网统一提交申请,由申请人所在地的港航管理机构办事窗口负责统一受理,相关证书文书也可由所在地港航管理机构通过邮政速递(EMS)一次性寄送申请人。

此外,记者获悉,通过此次改革,各市县、业务部门之间可依托浙江省港航综合管理与服务平台等信息系统进行推送,实现同步审核、协同办理。“这一改革举措将大大缩短船户办理期限,普通货船‘多证联办’的办理时限最长为15个工作日,个体水路运输经营资质年度核查和船舶年度检验手续当场办理。”浙江省港航管理局相关负责人表示。(完)。

船舶 进出港 航行

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