中国特大型抽水蓄能电站工程完成“地下迷宫”开挖


 发布时间:2020-10-20 21:53:51

每每在屏幕前目睹我国太空飞船成功交会对接,除了欢呼雀跃外,还怀揣着一份光荣。这群人组成了中国航天科技集团公司五院502所飞船工程组,23年来,一直致力为我国太空飞船打造越来越强的“大脑”。记忆回到2011年11月3日,天宫一号和神舟八号上使用的光学成像敏感器上演了首次“太空之吻”,性能指标达到世界前列,对接精度比设计要求高近10倍,标志着我国首次掌握了空间交会对接GNC技术。GNC是制导导航与控制的英文缩写。在飞船系统中,GNC负责飞船飞行全过程的姿态和轨道控制以及在轨太阳帆板控制。也就是说,飞船如何运动、如何返回是由GNC决定的。正因为此,有人将GNC比喻为飞船的眼睛和大脑。事实上,从神舟一号飞船到神舟四号飞船,GNC控制精度误差都是10公里左右。神舟五号的实际着陆点与理论着陆点相差仅4.8公里。而在神舟八号飞船GNC分系统研制中,交会对接敏感器是最关键、也是最难啃的硬骨头,而其中又以光学成像敏感器、激光雷达、微波雷达的研制最为艰辛。为了在地面验证交会对接敏感器的性能,2007年-2011年,飞船工程组专门模拟交会对接轨迹和环境,先后奔赴阿拉善等地开展了多项试验。

精度的不断革新,也为空间交会对接的效率提升创造了条件。作为我国首艘货运飞船,2017年9月,天舟一号在经历了与天宫二号的两次交会对接后,迎来了与天宫二号的首次快速交会对接,以往需要2-3天的交会对接全过程,此次仅用了6.5个小时。快速交会对接的核心和难点在于“快速”。飞船工程组需要在不打乱既定研发计划的基础上,用最短的时间、做最少的改动来满足新任务要求。为此,他们1年内升级了10个软件版本,拿出了高精度、高可靠、符合工程约束的GNC系统方案。“从2012年8月-2014年5月,大都是晚上九、十点下班,Change系统上记录了我们在初样测试中发现的问题以及我们认为设计上需要改进的地方,有近200项。”负责货运飞船GNC分系统测试的组员李明明说。工作中,每个班组成员心中都有一根关于“细致”的弦。例如,加电测试阶段,他们负责的数据参数表有600多页,需要关注的参数有3000多个。“每个参数的变化都有可能反映系统的特征表现,即便暂时没有表现出问题也要找出原因,防止一切可能出现的问题。”组员高伟如是说。在外界看来,飞船工程组是一支神秘的队伍。事实上,中国航天科技集团公司五院502所飞船工程组是一支仅19人组成的团队,有“梦之舟”班组之称。

正是他们的不断探索、深度参与和推进,才有了我国在空间交会对接领域的突破。值得一提的是,这个不断刷新纪录的班组,还有独创了一套“雁阵”人才培育模式。近年来,班组又衍生出“微雁阵”,成员呈动态化模式,根据型号各研制阶段的任务不同,“领头雁”由多位技术骨干更替轮换担任,而作为后备力量的“前行雁”呈交替式动态“位移”,在型号研制各阶段负责不同的工作。(完)。

消息人士指出,韩国现代汽车计划投资约1万亿韩元(约合人民币58亿元)在中国建造第四座厂房,并于2016年投产,加入了其他对手在这个全球最大汽车市场扩产的行列。现代汽车是全球第五大汽车制造商,过去几年来持续着重在改善品质,因此对于扩产一直持审慎态度。新计划将是该公司重大的海外扩张计划。现代汽车在声明中称,集团主席郑梦九将在27日与重庆市政府签署初步协定。新厂预定在重庆兴建,而现代汽车目前已在北京有三座厂房。现代汽车称,新厂将让该公司和关系企业起亚汽车在中国的总产能达到每年230万辆,高于2014年底预估的200万辆。知情消息人士表示,建厂的资金将来自现代汽车在中国的合资企业,而新厂目标在2016年初投产。“该计划仍须中国政府核准.。现代汽车希望今年开始动工,并加速推进这个已遭延宕的项目,”该消息人士称。赵小侠。

●彭 晨 高健桓 曾经以“南方艺术航母”的姿态高调亮相,然而,仅仅6年时间,深圳22艺术区这艘“航母”却已悄然沉没,逐渐淡出了公众的视野,偌大的艺术区如今只剩下一栋5层楼厂房和一家艺术机构。曾经高调打造的艺术区为何冷清收场? 曾经热闹 2007年初,22艺术区诞生在深圳宝安区宝城22区的一个旧工业厂房上。22艺术区之名也由此得来。当时,用旧厂房改建做艺术园区,北京798算领风气之先,但在深圳还并不多。当年按照规划,艺术区分为三期,第一期是一栋5层楼的厂房,第二期为周边6栋厂房,第三期为沿街6栋厂房,规划中有独立小院、停车场,一楼全部规划为酒吧、茶馆和各种店铺。当时政府希望能将这一片区打造成以当代艺术为主的艺术原创产业基地,并构建当代艺术交易平台和创作基地。开园一年后,园区吸引了22个艺术家工作室、5家画廊、1家艺术酒吧、1家茶艺馆前来“安家落户”,并吸引了法国、德国、美国、比利时、印度以及中国内地和港澳台的艺术家入驻,它也被业界称为是继北京798后又一个新增的中国当代艺术“孵化地”。

次年,园区便晋级为深圳文博会的分会场。如今冷清 据了解,22艺术区最红火的时候是2007年至2010年,当时园区租金价格低,才30元一平方米,而且在此办公的艺术机构,政府方面还会提供各项优惠政策,当时有不少知名画廊和画家来这边驻点。然而,到了2011年,园区曾经的负责人黄泷离开了22艺术区,对外的说法是“因为22艺术区已经完成了使命”。事实却是园区没有了发展空间。黄泷透露,在2007年22艺术区立项之时,便规划按5至6栋楼发展,并已获区政府认可。但后来情况就变了。2012年,22艺术区对面盖起了商业住宅。园区扩展无望,各项艺术活动陆续减少,艺术家和相关企业也陆续离开。直到2013年,因现有面积只有5000平方米左右,达不到园区认定新标准1万平米的硬指标,被深圳市取消了文化产业基地的称号。

深圳文博会分会场的资格也相应丧失。如今的22艺术区仅剩下一栋5层楼的旧厂房伫立在路边,门口挂着的“深圳22艺术区”的牌子下方还有曾经进驻的文化企业的名字,如今这些企业基本上都搬走了,仅剩下一家名为格丰艺术机构的公司还在苦苦支撑。为何消亡 作为政府曾经大力扶持的文化产业项目,为什么22艺术区在短短6年时间就消亡了?深圳创库艺术区创始人杜应红曾表示,22艺术区最大的问题在于没有造血功能,没有做成产业链,画卖不出,画家租不起房,最后只能离开。不过也有业内人士认为,22艺术区的快速消亡与房地产开发脱不了干系。22艺术区所处的地方是老旧厂房,在没有出台详细的规划之初,政府可以拿出一些旧厂房来做文化产业,可是一旦房地产商介入进来,在巨大的经济利益面前,慢热的文化产业无法抗衡。

原本22艺术区是打算扩建的,但被开发商捷足先登,先行将周边老旧厂房拆迁开发。“文化产业是慢热型,要守得住。有些人等不了,或转做其他,变了味,或干脆放弃。关键是,园区要面对市场,有自我造血能力。”有业内人士表达了这样的观点。

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