上海国资国企改革发出三大信号


 发布时间:2020-11-23 00:32:26

对于电商企业来说,除开价格优势和产品质量保障之外,重要的环节莫过于物流配送了,而物流问题也一直是电商企业短期内难以逾越的鸿沟。如今,预想中火爆的“双11”如期而至。为了应对爆仓,电商企业纷纷“招兵买马”,这对其优化物流服务有何意义?这些举动能让电商摆脱这一“阿喀琉斯之踵”吗?《经济参考报》记者就此采访了帕勒咨询公司资深董事罗清启先生。小件“搬家”易大件“搬家”难 《经济参考报》:双十一本是电商的促销季,但从市场反应来看,家电、家具连锁企业借势反击,比如19家家具商联合抵制天猫促销活动,为什么会出现这样的现象? 罗清启:从目前来看,反击电商企业的基本上都是大件产品连锁商,比如国美、红星美凯龙等,不能把这些企业的行为理解为一种表态,这种行为反应了当前零售业态剧烈演变的现状,电商企业的发展遇到了天花板。从产品分布来看,电商企业的爆炸式增长是小件商品快速网络化的过程,原先图书、服装鞋帽、家纺餐具等小件商品藏在一个个的实体商城里、批发街上,上网之后人流增加成本降低,更为重要的是小件产品配送简单,可以像发信件一样发快递,因此电商企业快速发展。

当小件产品“搬家”搬到一定程度后,轮到家电、家具等大件产品“搬家”,但大件产品与小件产品有两点根本不同:第一,大件产品体积大,无法像小件一样发快递,必须要有专业的物流配送车辆和人员,这是目前所有电商企业都难以做到的;第二,大件产品在全国形成了成熟的连锁体系,并有一定的供应链基础,而电商企业仅有网店,没有物流基础设施和供应链基础。在这两座大山面前,电商企业基本不敢触碰大件产品,如果没有外界力量的介入,电商企业的发展很快会进入瓶颈期。线上低价具有很大的欺骗性 《经济参考报》:以前电商企业所标榜的是“线下体验线上下单”,而近日一些家电连锁商联合起来,提出“线上比价线下下单”,您怎么看待商品的线上线下价格? 罗清启:在零售业态的演进过程中,商品价格在不同的店态里出现了错乱。原先电商所标榜的低价格具有很大的欺骗性,对于小件商品来说,线上渠道由于节省了店面租金等费用,消费者的购买成本降低,但对大件产品来说常常是有价无货,即使有货也无法带给消费者满意的体验,要么有货送不到,要么送到装不好,当消费者有了这种不愉快的购物经历之后,绝大多数还是会选择在实体店购买产品。

这正是家电连锁商能够联合起来提出“线上比价线下下单”的底气。这个现象也反映出电商和实体店的发育还处于初级阶段,很难平衡线上与线下的冲突。其实,从产业发展趋势来看,电商和实体店都不是零售业的唯一形态,未来一定是多种业态的融合,线上线下一体化,无论哪种线上还是哪种线下都仅是触点不同,目的都是为了发现需求和创造需求,其社会功能不是打价格战,而是为用户提供差异化的产品和服务,所销售的不仅是现有的产品,更重要的是销售市场上没有的产品,也就是消费者主动定制的产品,这就要求企业必须搭建包括产品开发、制造、物流和服务等诸多环节在内的生态圈。没有物流支撑大件产品长不大 《经济参考报》:近来天猫、京东等纷纷投资建仓库并设立线下自提点,优化“最后一公里”服务,而像日日顺这样的专业物流服务商也脱颖而出,快速发展,随着今后电商的快速发展,物流体系将怎样演进? 罗清启:电商前台竞争的是网店,后台竞争的是物流配送。打个形象的比喻,产品是车,物流是路,什么样的车必须配备什么样的路,有了车没有路,车子也走不动。

从产品品类来看,电商企业的小件产品普通的快递公司就可以承接,但大件产品很少有企业能够承接。从目前来看,电商企业在轰轰烈烈的大建物流配送体系,但基本局限在小件物流上,根本没有能力触碰大件物流。现在电商看起来经营了很多品类,但对大件产品的经营还没有开始。要建立覆盖全国的大件物流服务网络不是一日之功,尤其是广大的农村地区。到目前为止,能够覆盖城乡的物流网主要有两个,一个是中国邮政,这是国家数十年投资建设的基础设施,主要承担居民信件和包裹的投递,对家电、家具等产品的配送较为陌生,另一个是海尔集团旗下的日日顺,它借助海尔在全国最多的专卖店体系结成了覆盖全国城乡的物流网,电商企业和外资连锁企业要将大件产品投送到全国各地去,日日顺就成为不二选择。对物流企业来说,由小件物流拓展大件物流非常难,但由大件物流拓展到小件物流相对容易。中国大市场孕育物流大企业 《经济参考报》:有报告显示,2012年中国网上零售市场规模超过1.3万亿元人民币,占全国社会消费品总额超过6%,未来电商发展还有那些机会?这对物流行业将产生什么影响? 罗清启:从全国社会消费品增长趋势来看,每年的增长是相对稳定的。

电商行业的增量主要来自两个方面:一是经营品类的拓展,一方面把小件商品尽可能向线上转移,包括蔬菜冷鲜等新品类,另一方面做大大件产品,像家电、家具、建材等品类;二是辐射空间的拓展,由目前的大中城市为主拓展到乡镇农村,当前农村的网购还没有开始。这两者是电商企业今后增长的主要动力,但不管是做大大件产品还是向农村拓展,都离不开物流基础设施的配套。电商的发展一定会推动物流行业的全面重组。在大多数企业眼里,送货被认为只是一种支持功能,是最普通不过的事情,但在网购时代,物流配送是企业的核心竞争力。今年,中国将成为世界上最大的网购市场,巨大的市场也会孕育出全球最大的物流企业。当前大件物流是电商行业发展的最大瓶颈,同时也是最大的机会,但这个机会只有有实力的企业才能抓住,我们对此也充满期待,希望伴随着网购的发展,我国的物流配送企业也获得长足发展,真正具备世界级竞争力。

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