中新天津生态城加快建设步伐 已确定投资230亿


 发布时间:2021-01-14 00:10:48

中标高铁项目被“无限期”搁置 中国铁建:正向墨西哥交涉索赔 京华时报讯(记者顾梦琳潘珊菊)总报价为270.16亿元的墨西哥高铁项目再次“生变”。上周末,墨西哥方面宣布,刚刚重新启动的墨西哥城至克雷塔罗的高铁项目招标被“无限期”搁置。昨天,中国铁建方面向记者确认,目前关于项目的索赔正在交涉中。昨天,记者致电中国南车询问有关应对情况,中国南车方面并未透露太多信息,仅表示中国铁建是该项目主要牵头人。中国铁建方面也向记者回应,项目招标何时能重启,目前并没有进一步的消息。

中国铁建董秘余兴喜透露,“关于项目的索赔问题,目前正在交涉中,目前还不是公布索赔数额的时候,对于索赔我们也很有信心”。余兴喜告诉记者,像墨西哥高铁项目这种情况过去确实没遇到过,但在海外项目中,由于资金问题造成延迟、大幅缩减等问题还是会常出现。余兴喜强调,中国铁建当前还有很多拟投资项目,高铁项目招标搁置是一个孤立的个别事件,对公司的海外经营没有大的影响。希望能理性看待这一事件,公司的前景包括海外经营的前景都非常好。据余兴喜介绍,“中国铁建2014年前三季度新签合同额就达5649.2亿,其中新签海外合同额就达1146.7亿,此次墨西哥高铁项目投标时中国铁建合同额为178.5亿,不算大。

” 昨天,国家发展改革委新闻发言人表示,中方对此感到遗憾,并希望墨政府妥善处理项目搁置引起的后续问题,并采取积极措施促进两国务实合作向前发展。

天津市滨海新区加快以综合交通系统为重点的基础设施建设,已基本形成对接京津冀、辐射环渤海、畅通全地域的陆、海、空立体大交通网络。2015年,京津城际延长线开通运营,这让基于高铁的轨道上的京津冀“1小时区域交通圈”变为现实,实现了滨海新区与天津市区、北京的快速通达。京滨城际铁路北段、京唐城际铁路以及京哈铁路蓟州南站改造工程相继开工建设,天津至雄安城际铁路、天津至首都第二机场联络线纳入规划,三地铁路路网将进一步延伸。2017年6月底,滨海新区绕城高速与津滨高速实现全互通。目前,滨海新区道路总长度为3575.9公里,其中高速公路346.3公里,快速路91.1公里,主干道路717.6公里,路网结构更加趋于科学合理。

作为“一带一路”的重要战略支点,天津港持续加强港口基础设施建设,着力提升集疏运通道服务能力,推动区域航道、锚地等资源共建共享。推进集装箱优先发展,拓展海陆双向物流网络,主动承接首都产业疏解,全面提升天津港全球资源和要素配置能力。2017年,天津港共接待国际邮轮175艘次,出入境旅客94.2万人次,分别同比增长23.2%和31.6%,进一步带动了京津冀出境游市场向高端高质发展。目前,天津机场已初步建立国内干支结合、国际主要通航东北亚、东南亚以及欧洲的客运航线网络。2017年以来已运营客、货运航线270条,通航国内外162个城市。相关统计数据显示,2017年全年北京地区来天津机场乘坐国际旅游航班旅客达80万人次。

与此同时,天津货运航空有限公司获批筹建,计划五年内机队规模达到100架,可为京津冀机场群建设提供有力支撑。(完)。

该局再推出18项支持天津自贸区建设发展创新举措。至此,天津自贸区挂牌近一年,检验检疫部门共出40项创新制度。新近推出的18项创新举措包括:天津口岸“一带一路”过境货物检验检疫管理制度、出入境空运C类快件检验检疫监管制度、出入境航空器卫生检疫分级监管制度、出入境航空器木质铺垫材料检疫监管制度、进口成套设备检验监管制度、进口工业品信用监管制度、平行进口汽车检验监管制度、进境食品检疫审批正面清单制度、转口货物检验检疫制度、进境动植物及其产品风险管理、外来有害生物监测防控、进口食品化妆品检验检疫监管制度、进出口食品分线监管制度、食品化妆品存放展示企业监管制度及供检测自用进口食品化妆品监管制度、进口食品预检验制度、再制造产业监管制度、进口工业产品不合格处置制度。

王彦生称,上述18项创新举措是天津检验检疫局在前两批22项创新制度的基础上,结合天津自贸区定位需求和天津口岸实际特点研究制定推出的。目前,这些创新举措已经履行完相应程序,发布之日起即可实施。(完)。

首批18项海关监管创新举措近日在天津自贸试验区先行实施。据悉,这18项措施涉及发挥自贸区辐射带动作用、促进贸易便利化、支持新型业态发展、培育法制环境等内容。目前,天津自贸试验区范围内拥有天津港保税区(海港)、天津港保税区(空港)、天津保税物流园区,天津东疆保税港区、天津滨海新区综合保税区等4种形态、5个海关特殊监管区域,层次高、种类多、政策优、功能全。与上海自贸试验区相比,天津自贸试验区跨出了海关特殊监管区域范围,国家赋予地方在非海关特殊监管区域进行制度创新的优势。天津海关关长李佩林表示,自贸试验区非海关特殊监管区域不具备保税功能,海关将通过创新监管方式,实现投资和贸易便利化,服务新型业态发展,来促进自贸试验区的发展。

与此同时,京津冀一体化方面的改革探索,为自贸试验区战略实施创造了有利条件,特别是三地海关在通关一体化改革,信息共享、执法互认、统一执法及“三个一”大通关建设方面的改革成果,将在自贸试验区的制度创新中发挥更大作用。中国经济网记者注意到,新监管举措实施后,天津自贸区内企业可以使用经海关备案的自有车辆或具备资质的运输企业车辆承运保税货物,而此前只能使用海关监管车辆实现转关运输。“与上海自贸区相比,我们提出的这种‘保税货物自行运输’制度适用范围更广、可拓展性更强。在此基础上,我们还将推出一种更为便捷的‘区区联动’监管模式,实现各特殊监管区域政策的叠加共享。

”天津保税区海关关长杜春雷说。“除了继续做好围网内制度再创新外,在无先例可循的情况下,我们将围绕促进贸易便利化探索具有天津特色、符合天津口岸特点的监管模式”。天津海关改革办主任邸杰表示,除“保税货物自行运输制度”外,天津自贸区还将启用“批次进出、集中申报”、“内销选择性征税”、“融资租赁”、“期货保税交割”等多项创新制度,自贸区企业将普遍受益。据中国经济网记者了解,天津海关还将从构建保税监管体系、推动通关管理改革、创新海关监管方式、培育法治化发展环境等方面推出更多具有独创性的监管制度,在自贸试验区实现优势叠加、口岸辐射、贸易便利的目标,进一步彰显天津自贸试验区的改革创新和领先示范作用。

李佩林表示,此次推出的18项制度措施是海关制度创新的开始,今后天津海关还将根据天津自由贸易试验区发展的实际情况,继续推出更多的制度创新成果,打造海关监管制度创新的新高地。(记者 顾阳)。

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