“残联”来电催领补贴 男子被骗银行卡仅剩2元


 发布时间:2021-02-24 02:29:16

本报讯 记者张爱丽报道:今年前4月一度“拖累”中国车市快速增长的商用车,此后销量或将得到大幅增长。前天国务院常务会议作出部署,采用财政补贴方式,鼓励汽车 “以旧换新”。具体是在现有老旧汽车报废更新补贴政策基础上,扩大补贴范围,加大补贴力度。对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车,适度提前报废并换购新车的,或者对提前报废污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车,并换购新车的,按照原则上不高于同型车单辆购置税的金额给予补贴。据了解,这是继3月“汽车下乡”、4月“财政部加大对老旧汽车报废更新补贴的支持力度”之后,政府部门又出手为商用车销售“保驾护航”,而其力度之大也远远超过了乘用车。据中国汽车工业协会统计分析,2009年1月至4月,货车产销74.31万辆和71.97万辆,同比增长17.11%和11.99%;半挂牵引车产销2.39万辆和2.84万辆,同比下降73.51%和69.21%;客车非完整车辆产销2.12万辆和2.13万辆,同比下降38.38%和37.12%;货车非完整车辆产销17.17万辆和16.02万辆,同比下降17.71%和18.74%。

汽车分析师贾新光表示,此前政府在老旧汽车报废政策上的力度还不够大,目前我国商用车保有量约为2600万辆,以每年的报废量为30万—50万辆计算,其每年的报废率仅为2%左右。如果按此推算,还有约500万辆在上世纪末、本世纪初生产的“黄标车”仍在使用。因此,加大报废力度,无论是对节能环保、行驶安全性、运输效率都有正面的促进作用。“促进商用车市场发展的关键,不仅仅在于销售价格的政策优惠和交通运输环境的整治,更在于加大执行更新报废政策的力度,因此实施细则显得至关重要。”贾新光指出。对于这项措施,众车企也正急切期待相关补贴细则尽快到位。(张爱丽)。

农村税费改革10年来,实现了对农民少取,甚至不取, “三农”投入不断加大。中央财政“三农”支出由2003年的2144.2亿元增加到2010年的8579.7亿元,年均增长21.9%,公共财政覆盖农村步伐明显加快。——促进农民增收。截至2010年底,粮食直补、农资综合补贴、良种补贴、农机具购置补贴等四项补贴达到5088.9亿元,逐步扩大补贴品种和范围,并不断完善管理办法。建立农资综合补贴动态调整机制。农作物良种补贴扩大到10个品种,水稻、小麦、玉米和棉花实现全覆盖,大豆和油菜实现主产区全覆盖,马铃薯原种、青稞、花生补贴试点顺利启动。农机具购置补贴覆盖全国所有农(牧)业县(场)的农业生产急需机械种类。大幅提高主要农产品最低收购价,切实保障种粮农民利益。——推进农业生产发展。

支持改善农业农村基础设施。近三年来,支持8000多座重点小型病险水库除险加固,全面完成大中型水库除险加固任务。2009—2010年,在850个县实施小型农田水利重点县建设。加强农业综合开发,2001—2010年,支持改造中低产田、建设高标准农田2.8亿亩,新建续建中型灌区节水配套改造项目416个,新增和改善灌溉面积2.5亿亩,增加粮食综合生产能力3645万吨;扶持产业化经营项目6884个,建设优质高效种植基地874万亩,发展水产养殖348万亩。——推动农村社会事业加快发展。农村义务教育经费保障机制改革目标全面实现,保障水平不断提高。家庭经济困难学生资助政策体系逐步完善。建立健全新型农村合作医疗制度,各级财政补助标准由2003年的年人均补助20元提高到2010年的120元,截至2010年底,参合人数超过8.35亿人。

启动新型农村社会养老保险试点,全国试点覆盖范围已达23%左右。在全国范围内普遍建立农村最低生活保障制度,保障标准不断提高。财政部部长谢旭人表示,当前和今后一个时期,农村综合改革要在巩固已有成果的基础上继续推进和不断完善,逐步建立健全精干高效的农村行政管理体制和运行机制、产权明晰的集体林权制度、功能完善的农村要素市场体系、农民减负增收和农村公益事业健康发展的长效机制,为推动农业发展方式转变和社会主义新农村建设提供制度保障。记者李丽辉。

【本报北京讯】以互联网技术为平台、为外贸企业提供全流程服务的上海春宇供应链管理有限公司日前宣布,对通过春宇快贸通平台出口的中小外贸企业发放补贴,1美元最高补贴5分人民币。这是继阿里巴巴旗下一达通之后,又一家加入“外贸补贴”的B2B外贸服务平台。据春宇相关产品负责人介绍,此次补贴涵盖地区广,只要使用春宇快贸通代理出口,北美、南美地区1美元补贴5分人民币,欧洲、澳新地区补贴4分人民币,非洲、印巴、中东地区补贴3分人民币。补贴金额既可以直接提现,也能用于支付快贸通增值服务费用。此前,阿里巴巴旗下一达通企业服务有限公司宣布对平台出口企业提供补贴,每出口1美元,企业最高能获得3分人民币外贸服务补贴。

互联网企业出手“发红包”,挣扎在盈亏线上的众多出口企业自然感觉雪中送炭。海关数据显示,2014年上半年,我国进出口总值为12.4万亿元人民币,比去年同期下降0.9%,出口同比下降1.2%。由于人民币汇率波动、人工原材料成本上升等一系列因素,众多外贸中小企业有单不敢接,处于“不做等死、做了找死”状态。春宇供应链副总裁张颖介绍,中小外贸企业在供应链方面的成本约占整体成本的35%,而春宇连接了供应商、采购商、第三方服务商,相当于用“团购”的方式,为企业提供报关、商检、物流、退税等服务,通过集约化运营大大降低企业成本。例如,某客户要从上海洋山港出一个集装箱,这是一个极小的单子,通常要2000美元-2200美元/箱,但通过春宇可能拿到1800美元/箱的价格。

“迄今为止,春宇已为超过5000家企业提供综合服务,去年春宇快贸通平台上外贸企业平均接单4-8单,笔均金额3万美元。也就是说,我们服务的都是属于议价能力差、抗风险能力差的中小微企业,真正体现了互联网服务实体经济的初衷。”张颖说。记者了解到,在传统的贸易代理模式下,外贸供应链中的信息发布、交易撮合、进出口申报、物流、贸易金融等环节大多是割裂的,由不同的代理人或中间人把持,自然抬高了中小出口企业的贸易成本。随着B2C市场成为竞争白热化的“红海”,尚处“蓝海”的B2B领域逐渐成为资本和各家互联网公司角逐的新战场。那么,春宇高调加入贸易服务补贴阵营,与阿里巴巴旗下一达通正面交锋,会不会重演打车软件滴滴与快的的烧钱大战?  张颖认为,春宇通过优化平台的规模优势、大幅度降低成本,所谓“补贴”实际上是把利润空间分享给客户,把互联网技术和模式创新带来的红利传递到产业链的其他环节,不会产生所谓的“价格战”。

蒋某 残联 补贴

上一篇: 评论:实体经济也得“辞旧迎新” 别怕疼别怕乱

下一篇: 三部门发布通知 中央所属转制文化企业再增19家



发表评论:
相关推荐
热点话题
网站首页 | 网站地图

Copyright © 2012-2020 琪花分类网 版权所有 0.24460