专家:险企逆周期投资战略不影响监管压力


 发布时间:2021-04-09 13:31:25

截至今年6月底,71家基金管理子公司专户规模超过2000亿元的有9家,其中民生加银资管以6240亿元的规模居于首位。招商财富资管和平安大华资管分别以5055亿元和4195亿元的规模位居第二位和第三位。除上述三家公司之外,深圳市融通资本财富管理有限公司、中信信诚资产管理有限公司、北京天地方中资产管理有限公司、工银瑞信投资管理有限公司、兴业财富资产管理有限公司、交银施罗德资产管理有限公司等6家公司专户规模超过2000亿元。上海浦银安盛资产管理有限公司、博时资本管理有限公司等11家公司专户规模超过1000亿元。专户规模少于100亿元的公司有11家,其中专户规模最小的是柏瑞爱建资产管理(上海)有限公司,规模仅为4亿元。

中国截至11月末的外汇储备最新数据为3.0516万亿美元。近两年半里,中国外汇储备进入“减重”周期。那么,中国外汇储备究竟多少“合适”? “外汇储备多少是适度规模,并没有一个统一指标,以前外汇储备超‘4万亿’时有人认为外储过多了,但降到‘3万亿’有人又担心不够了。”国家外汇管理局相关负责人对记者表示,市场应该更关注目前外汇储备能否持续为市场提供流动性、能否抵御外部风险冲击,而非一个具体点位。“判断外储是否健康要看合宜度,‘太胖’或者‘太瘦’其实都不健康。”招商证券首席宏观分析师谢亚轩告诉中新社记者,国际货币基金组织有一套测算国家外储充足率的方法,根据上述方法,若将中国按照固定汇率制度来考虑,显示中国合宜的外储在2.6万亿美元左右。“外储不是越多越好,降了也并非就不健康。” 对于中国外储的存量,中国国际金融研究院执行董事杨子亚表示,3万亿美元是中国政府持有的可自由兑换货币(包括高流动性的外汇资产),并不包括金融机构、企业和个人持有的外汇及外汇资产,也不包括中国政府持有的其他储备资产。“这样庞大的外汇储备资产,还有何担忧呢?” 虽然中国外储规模健康,但人们仍有疑问:减少的外汇储备去了哪里? 谢亚轩认为,中国外储下降主要有两方面原因:一是偿还外债;二是从央行的“左口袋”转移到了私人部门的“右口袋”,即企业和个人持有更多外汇和境外资产。

此外,根据国际货币基金组织数据公布特殊标准,外汇储备如果支持国内企业“走出去”,这些资金将从外汇储备规模中剔除。交通银行首席经济学家连平认为,中国企业对外投资,开展海外收购兼并业务,导致资本项目逆差,是外储下降的部分原因。“这个是正常的,中国企业‘走出去’,到其他地方买技术、资源、劳动力,获取市场,是这两年的发展趋势。” 同时,中国每年有1.2亿人次出境,还有上百万的海外留学人员,教育支出和旅行支出也增加了个人换汇需求。“从整体来看,央行外储少了,流动性有所下降,但外汇转移到私人部门,做一些深思熟虑的长期投资,回报率会更高。”谢亚轩认为,中国增持境外资产是大势所趋。2017年,中国外汇储备规模会往什么方向走? “继续下降,势头放缓。”谢亚轩表示,明年人民币对美元阶段性贬值压力或将减小、中国企业“走出去”步伐或将放缓,而贸易顺差还将持续,加之中国债券市场的对外开放和深港通的开启可能带来资金回流,这些因素将减缓外储下降势头。“外储是国家经济金融市场的信心”,连平认为,中国外汇储备明年还会继续减少,但这种减少是在可接受的范围内,是“平稳波动的”。(完)。

以下简称:海航基础)于昨日晚间发布第七届董事会第三十六次会议决议公告,审议通过重大资产重组等相关议案。据悉,该公司2015年6月2日停牌,历经6个月筹划重大资产重组事项后于2015年11月27日召开第一次董事会公布重组预案,12月21日经交易所审核后复牌,2016年1月29日完成公司名称变更及股票简称变更。海航方面表示,此次二董的召开,标志着该公司重组即将完成内部程序,即将进入证监会审核阶段。根据公司的董事会议案内容,海航基础计划2月22日召开股东大会审议重组相关事宜。

根据监管规则及行业案例,预计海航基础将在股东大会通过后3日内向证监会申报,将标志着海航基础重大资产重组取得阶段性进展。根据2月3日晚披露的重组草案,海航基础重大资产重组方案无大的变化,注入资产规模仍为260亿,募集配套资金仍为160亿,其中注入资产未来三年的业绩承诺仍不低于48亿。比较一董公布的预案与二董公布的草案,可发现主要存在如下区别:(1)注入资产取消调价机制,即注入资产对应的发行价格锁定为10.67元,这在市场持续调整背景下,对稳定股价有着积极作用。

(2)业绩承诺细分至各年,其中2016年、2017年、2018年分别为7.95亿元、15.34亿元、29.10亿元,使得对标的资产的盈利更有预期。据悉,本次重组后,海航基础将向基础设施项目投资开发与运营商转型,业务范围将包括各类地产项目的投资与开发、机场的投资运营管理,在海南岛拥有大量的土地储备和优质的地产、园区、机场等基础设施项目资源,并将充分利用 “海上丝绸之路”的建设契机,依托海航集团丰富而多元化的产业资源,积极涉足港口码头、公/铁路网、管网、能源、综合交通枢纽、人工岛礁、海上保障基地等业务领域,打造以海南岛为核心、国内外领先的基础设施领域全产业链投资运营商。

据了解,海航基础将归为南海开发概念股。(中新网金融频道)。

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