F-35B战机测试中出现裂缝 五角大楼称不会停飞


 发布时间:2021-02-24 01:30:41

洛克希德·马丁公司GPS III团队已经完成了GPS III非飞行卫星测试平台(GNST)导航有效载荷(NPE)的热真空试验。这一具有里程碑意义的环境试验验证了导航有效载荷的质量和性能优于当前使用的卫星。GPS III计划将更经济地替换老化的GPS卫星,同时提升能力以满足军事、商业和民用用户不断变化的需求。GPS III卫星将准确度更高,提高抗干扰能力,同时提高了卫星设计寿命,增加了一个新的民用信号,可与国际全球导航卫星系统互操作。测试期间,该导航有效载荷在一个模拟轨道极高和极低温度的真空环境下通过了性能验证,以确保能够在太空中正常运行。

测试完成后,该NPE将被集成到GNST,以进行最终卫星水平测试。GNST是一个全尺寸GPS III卫星的原型,用于在卫星集成和测试之前识别解决研发问题。该方法显着降低了风险,提高了制造可预测性,提高了任务保障,并降低了总体方案的成本。GNST将在洛克希德·马丁公司GPS处理厂(GPF)进行集成和测试,随后被运到佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地,协助降低发射风险。根据合同,洛克希德·马丁公司首批将交付4颗GPS III卫星。空军计划购买多达32 颗GPS III卫星。(工业和信息化部电子科学技术情报研究所 陈皓)。

洛克希德·马丁公司项目经理日前表示,困扰F-35战斗机的弹射座椅安全问题将在年底前得到解决。自从2015年8月在地面试验中发现可能导致致命的弹射伤害以来,体重较轻的飞行员就已被排除在F-35飞行之外。F-35座椅供应商马丁·贝克公司在滑橇试验中发现,体重低于136磅(约61.7千克)的飞行员在较低空速时弹射存在不可接受的颈部伤害风险。公司执行副总裁兼总经理Jeff Babione表示,他们已经找到问题发生的原因以及解决问题的路径。Babione表示,公司已经提出三项主要解决方案。第一项解决方案是在座椅上增加一个“重/轻”开关,轻量级飞行员使用时将延迟主降落伞的开伞时间。马丁·贝克公司计划于年底前开始座椅修改工作。第二项解决方案是减轻由罗克韦尔·柯林斯公司ESA视觉系统分部开发的第三代头盔显示器的重量。第三项措施是在降落伞吊带间增加一个布网,可在弹射过程中兜住飞行员头部。通过移除头盔壳体的材料以及改变紧固件的材料,新的第三代轻量化头盔在提供相同能力的同时,将重量由5.1磅减轻到4.6磅,从而降低了弹射过程中飞行员的颈部载荷。为减轻重量,护目镜设计也进行了变更。原先的头盔同时安装有下拉式的日间和夜间用护目镜,第三代轻量化头盔则要求飞行员手动更换相互分离的护目镜,未使用的护目镜将放在座舱中。

Babione表示,弹射试验正在进行,三项措施将在今年底前或2017年早些时候就绪。F-35战斗机使用的US16E弹射座椅设计成可兼容体重从103磅至245磅(即46.7千克至111.1千克)的飞行员。(黄涛)。

5月20日,在柏林航展上,美国罗克韦尔·柯林斯公司推出其FMC-4000系列飞行和任务计算机,该计算机提供先进的功能与前所未有的跨越多种平台的性能和灵活性。作为该发布会的一部分,罗克韦尔·柯林斯公司宣布,空客直升机最近选择了FMC-4212任务计算机。“我们的FMC-4000飞行和任务计算机无缝连接飞机上的系统和应用程序,允许飞行员控制飞机的整体功能,”罗克韦尔·柯林斯公司欧洲、中东和非洲副总裁和常务董事克劳德·阿伯特说,“FMC-4000的高性能、开放的体系架构和可扩展性,使制造商能够轻松地用不同的包装方式装备其飞机,同时符合多种界面要求。” FMC-4000系列可用于战斗机、教练机、运输机、旋转翼机和无人系统飞机。FMC-4000系列使用最新的多核处理器和硬件,拥有视频加速和信号处理及压缩功能,适于双重用途的应用。

这些符合商业和军事环境要求。另外,FMC-4000系列在不同的平台上具有无与伦比的灵活性和可扩展性,提供高性能、可靠性和效率的同时,降低尺寸、重量、功耗和成本。(田素梅)。

在国际直升机协会(HAI)于美国奥兰多举办的2015年度直升机博览会上,设在美国加利福尼亚州、于2013年才成立的“昆虫翅鞘”飞机公司(Elytron Aircraft)展出了其激进的高速垂直起降飞机(名为“昆虫翅鞘”)概念验证机。“昆虫翅鞘”由公司创始人之一、法国图卢兹人奥利弗·伽罗(Oliver Garrow)设计,计划在2015年5月或6月进行首飞,但预计要至少十年后才能投产。该机的特点是同时采用了倾转旋翼和连接翼设计,可以垂直起降也可以高速前飞。在设计取舍上,该机相对而言更重视高速前飞性能——该机虽应有能力悬停,但其桨盘载荷将很高,因此悬停效率低;但由于连接翼的升阻比很高,因此该机的前飞效率很高。

该机的翼型光滑,可能使其比竞争对手的机型飞行速度更高,例如意大利阿古斯塔-韦斯特兰公司的AW609倾转旋翼机的前飞速度为275节(509千米/时),而10座级的“昆虫翅鞘”飞机前飞速度可达360节(667千米/时)。伽罗打算在完成该机从垂直起飞到前飞转换的演示验证之后,将技术使用和制造许可授予某家大型制造商。(陈宣友)。

战机 裂缝 公司

上一篇: 解放军理工大学撤销两名已毕业研究生学位

下一篇: 少将:中国应淡定对待美印日军演 要抓紧练兵



发表评论:
相关推荐
网站首页 | 网站地图

Copyright © 2012-2020 琪花分类网 版权所有 0.25637