北京地铁20日前将完成票务系统升级 站内贴票价表


 发布时间:2020-09-21 01:59:31

中国国投高新产业投资有限公司通过要约收购方式控股神州高铁,标志着神州高铁正式成为央企控股企业,实现了企业资本战略的再次升级。国投集团是央企中唯一一家投资控股公司,也是首批国有资本投资公司改革试点单位。作为国投集团的全资子公司,国投高新是国投集团前瞻性战略性新兴产业投资平台,主要围绕先进制造及信息技术、医药医疗及生命科学、环保及新材料等产业领域,从事控股直投业务和股权基金业务。据了解,神州高铁是国投高新直接投资的首家轨道交通行业企业,反映出国投高新对轨道交通行业发展前景的良好预期,及对神州高铁发展潜力的高度认可。作为我国轨道交通运维行业的龙头上市企业,神州高铁是轨道交通运维领域唯一覆盖机车、车辆、线路、信号、供电、站场等全产业链的公司。公司拥有核心产品400余项,其中26项处于国内、国际领先地位,多项核心技术填补了国际空白。

近年来,公司通过运营维护智能装备、大数据系统研发,致力于轨道交通云运营及智能检修维护体系的搭建和复制推广。经过二十余年的发展,神州高铁逐渐形成了独有的轨道交通运维产业板块,与轨道交通车辆制造及建设施工等两大产业板块形成协同互补的差异化产业格局,成为轨道交通产业新的一极。此次合作是一次双赢的合作,也是央企优质投资平台与民营企业创新产业模式的深入融合。神州高铁的战略目标、市值规模、盈利能力、行业地位、发展前景与国投集团打造前瞻性战略性新兴产业板块需求相吻合,控股神州高铁将有利于双方实现优势互补、互利共赢、协同发展。在央企和国家投资平台的双重背书下,国投高新拥有丰富的投资经验及优渥的资源统筹能力,其入主神州高铁后,将充分发挥自身的资本管理能力及控股股东国投集团的资源整合能力,在资金资源支持、业务拓展、项目对接、产业整合、研发项目孵化等领域,为神州高铁提供有力支撑与稳定保障,助力神州高铁拓展轨道交通整线运营及维保业务,进一步增强企业在轨道交通运营检修维护领域的综合竞争实力。

未来,神州高铁将在国投集团的战略引领下,积极落实国投集团战略新兴产业发展战略,着力打造轨道交通整线全生命周期运维新商业模式,做强做大轨道交通产业“第三极”,为轨道交通安全、绿色、智能运维不断做出更大贡献。

从居住的小区乘坐舒适班车上下班,一直是不少市民的梦想,现在梦想即将变为现实。记者从市公交总公司获悉,济南定制公交信息服务平台今天正式上线,面向市民公开征集定制公交线路。市民可登录“玩遍济南”网站(),在“定制公交”板块中填写所需班线信息,公交部门将根据市民需求推出“济南版”定制公交线路,最快本周内拟开通线路即可公布。定制公交是一种多样化公交服务方式,与普通公交线路不同的是,定制公交类似专线班车,根据客流情况和出行需求设计线路并配备车辆,一人一座,可以一站到达或大站停靠,实现快速到达。国内城市中,北京、青岛等地已经开通了定制公交。登录济南定制公交信息服务平台后,市民只需填写居住地点、工作地点、早间乘车时间、晚间乘车时间等出行信息,同时留下姓名、电话、邮箱等个人资料即可完成信息提交。平台管理人员将根据这些出行信息,设计定制公交线路,发布在同一界面中的“拟开通线路”信息栏中,供市民查询预订。“平台试运行期间,已经收到600多条线路提交信息,最快的话这周以内就能推出济南第一条定制公交线路。

”平台运营方济南公交旅游公司相关工作人员表示,当一条线路预订人数达到车辆座位数80%以上时,即表示已具备开线条件。拟开通定制线路公布后,将会对“准乘客”进行电话回访,确定班线人数、班车停靠地点,并根据线路长度确定具体票价,定价标准为15公里(含)内6元(45座)或8元(20座),每增加5公里(含)增加3元。济南公交旅游公司相关工作人员介绍,定制公交线路在工作日开行,国家法定节假日不发车。这意味着,有上下班需求的上班族将是定制公交的主要群体,特别是在市区中心位置上班、家住新建偏远小区的市民,普通公交车线路较少,可借助定制公交解决上下班交通问题。(记者 张铮 通讯员 赵东云)。

兰州市公交集团第四客运公司旗下5条线路的司机和售票员,于3月15日6时30分至8时30分停运两小时,此时恰逢上班高峰期,给西固区外出的市民造成不便。公交公司职工:收入低、工作时间长 “我们一年几乎无休息日,而且在班上时也没有休息时间。” 77路公交车司机马师傅说。9时,记者乘坐77路公交车,从司机和票员的采访中了解到,此次司乘人员停运的原因是工资待遇及休假问题。马师傅说,公交四公司的售票员每月工资1300元左右;司机每月工资在1800—1900元,即使全勤最多也只能拿到2000元左右。他觉得自己的付出与回报差距过大。为此,今天早上发生了公交四公司部分工作人员停工,他们希望通过这种方式来维护自己的权益。对于相关情况,公交四公司的一些职工也曾向兰州市劳动局反映过,但是市劳动局给出的解释是公交行业属于特殊行业,希望他们能与单位协调处理。公交四公司:“个别”司乘人员参与“停运” 10时许,记者赶往兰州市公交集团第四客运公司,公司党总支书记梁亚琦解释:“个别职工对工资待遇不满,导致了这次停运发生。

” 梁亚琦表示,兰州市公交集团第四客运公司总共有16条公交线路,参与停运的只是其中的25、26、50、76、77路公交车上的“个别”司乘人员。出车时间较通常情况推迟两小时左右,在这期间还是有一部分车辆正常运营,受影响的车辆台数不详。在解释职工停运的原因时,梁亚琦说:员工在与西固区的石化企业员工待遇进行比较时,感觉待遇过低。而第四客运公司执行的是兰州公交集团公司统一的工资政策,对于职工提高工资待遇的要求,公司正在进一步商讨,但最后确定还需时间。在节假日休息的问题上,梁亚琦表示,员工每周有一天公休日,但一线职工放弃了节假日休息,对此公司给予每位员工每天补84元。梁亚琦一再强调,第四客运公司共有1400余名员工,280辆公交车,是一个多年亏损的单位,仅2010年1月份,公司的亏损额就在190万元左右。在多条亏损的线路中,26路亏损尤为严重。梁亚琦称,事发后,公交第四公司经理已被停职,现由兰州公交集团公司一位副总经理兼任第四公司经理。

对于职工的其它要求,公交集团董事长表示在3天内能解决。乘客气愤 称停运的方式让人费解 记者在兰州市西关什字采访一位西固区乘客袁时清,她气愤地说,9点约了一位客户谈事,今天由于77路车停运,出租车“空车”少,因此耽误了工作。“这种做法,让人费解!”正在候车的市民曾先生表示,公交车关系着市民日常的出行,不仅是市场行为,更是带有公益性的窗口服务行为,它的正常运行涉及千家万户的利益。(完)。

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