浙江籍货船在烟台海域沉没 已有3人遇难9人失踪


 发布时间:2021-02-27 03:32:25

旨在进一步保障辖区内船舶交通安全。作为中国北方最大的港口城市,天津市海岸线长153公里,近岸海域面积约3000平方公里。近年来,天津港相继建设、开通了30万吨级航道、复式航道、大沽沙航道、南港航道以及多个公共锚地,主航道亦从此前的315米拓宽为现复式航道的780米。目前,天津港同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来。“此次海上安全管理规则修订,是基于天津港口环境变化、强制性法规变化和内部管理能力上的变化进行的。”天津海事局副局长程俊康在发布会上表示,新《规则》对2012年4月1日发布实施的《天津海事局船舶交通管理系统安全监督管理实施细则》进行了修订,并整合了相关通航安全管理制度,有利于保障港口航道的顺畅运行、促进港口经济发展。

据程俊康介绍,新《规则》从内容上看,主要体现了三方面变化:一是对原《细则》的名称进行了修改,与国际上对航行制度的通称相一致;二是根据国际公约和国内规定的新要求进行了调整;三是将原通航管理规定和VTS(船舶交通服务)管理的成功实践转化为《规则》条款,如结合当前天津港锚地实际,增加了锚地等功能水域水深测量条款等。《天津海事局船舶交通管理系统安全监督管理规则》将于2017年1月1日起实施。(完)。

昨晚,该市沿海水域发生两起沉船事故,一起发生在北麂附近水域,货船和渔船发生碰撞,渔船沉没,7人落水,3人失踪。目前,失踪人员的搜寻仍在全力进行中。另一起发生在飞云江,运砂船触碰不明物,2人落水后已成功获救。10日19时许,温州市海上搜救中心接苍南县东山村郑先生报警,下午4时许,“澳力1”与“浙苍渔4801”在北麂东北方向18海里处发生碰撞。渔船沉没,7人落水,其中4人被“澳力1”轮救起,其余3人失踪,失踪人员均为温州苍南县人。接警后,温州市海上搜救中心立即启动应急预案,全力开展救助工作。东海救助局温州基地“东海救195”轮 、温州海事局“海巡111”艇立即赶赴现场。海事部门、海警也分别派出“海巡1170”、“海巡1176”、“海巡1179”、“海警33031”艇等赶往现场救援。

同时,温州海事局发布中英文航行警告,并通过VHF发布定时播放信息,要求过往该水域船舶注意搜寻。“澳力1”轮的船员告诉记者,当时他们的船正在虎头屿水域附近试航。“航行中,突然感到船有震动,我们的船员就立即跑到驾驶台外面观察,发现水面上漂有木块和一个木质的船头,马上意识到发生了碰撞事故。”据了解,当时他们立即救人,先抛下救生圈让漂在海面的遇险人员抓住,之后又放下软弦梯、救生艇,最终4名船员成功获救。据悉,4名获救渔民被“澳力1”轮当场救起后即被送至岸上。目前,温州海事局已组成事故调查组,事故原因正在调查之中。截止目前,搜寻工作仍在全力进行。在事故现场,以“海巡111”艇为指挥船,指挥各救助船开展搜寻。

同时,该市海上搜救中心还继续协调更多的渔船到现场开展救助,并组织过往该水域船舶实施搜寻。但由于海上风浪较大而且有雾能见度不良,给搜救开展带来较大影响。(完)。

10日10时,经过一天一夜的周密准备,“东方之星”轮移泊作业正式开始;至13时许,难船顺利移泊至距离事发水域约10公里的安全水域,由有关部门妥善看护。据交通运输部相关负责人介绍,在移泊现场浮吊船“湘岳工001”轮从船尾顶着“东方之星”轮,吊钩吊住了难船的后部,钢缆从两侧将难船前部系紧。两艘大马力拖轮“鄂洪湖拖1001”轮和“长江62016”轮在左右两侧顶推着“湘岳工001”轮缓缓前行。移泊编队前后方及两侧有多艘长江海事和长航公安的船艇引领、护航。为确保万无一失,移泊编队前行速度控制在每小时三到四公里,途中不时调整左右两边拖轮的顶推力度。经过3个小时的平稳航行,移泊编队驶抵预定系泊水域。工程船迅速用两根钢缆将“东方之星”轮系靠到预先抛好的锚上,浮吊船“湘岳工001”轮继续吊住难船船体后部,移泊作业顺利完成。(完)。

有网友称,今日凌晨,一艘货船在南京八卦洲水域翻扣,卡在八卦洲川田船厂船坞里。记者从南京海事局获悉,18日凌晨5时,该局指挥中心接报在南京长江二桥水域川田船厂船坞前沿有一船翻沉,目前暂无人员伤亡报告。南京海事局相关人员表示,中心接报后立即启动应急预案,组织海巡艇赶往现场搜寻救助,并第一时间发布安全航行信息,部署海巡艇在事故周边水域警戒、搜寻,组织扬子航务和江苏蛟龙打捞专业救助船舶前往现场救助,并多方联系确定遇险船舶船名和所载货物。目前,搜寻救助工作正在进行中。(姚媛)。

工作人员扫测发现,“东方之星”船体向左倾斜了80厘米左右。目前,在离船体很近岸边,武警官兵正在连夜装沙袋运到船体右侧进行配重调平,以便拖离时能在安全范围。每袋沙袋大约50斤,9日晚预计要装一万多袋。据了解,“东方之星”船体出现倾斜原因主要有,前两天,搜寻人员对船体进行清理时,进行了减载作业,船体本身重量发生变化。其次,船体停泊所在水域水流等也出现变化;第三,为恢复船体自浮能力、为以后拖行作准备,浮吊上挂钩也进行相关减载工作。但这种倾斜属于一定程度倾斜,属正常现象,并不影响安全。6月9日整天,工作人员都在为拖离“东方之星”船体作准备。工作人员还对船体进行了防渗、堵漏,也是为了安全拖行作准备。6月1日晚,“东方之星”在长江湖北监利水域翻沉。6月5日,现场救援人员对“东方之星”实施扶正,此后登船开展搜寻。6月8日,两艘打捞船把已清理封存后的船体向上游拖行了约50米。但是,目前船体停靠水域并不安全,该水域水深、水流湍急,离主航道较近。因此,需要将船体拖离水浅且足够停泊、离航道较远之处。由于“东方之星”翻沉事件调查并未结束,为便于调查,船体拖离后停靠地离事发地不能太远。目前,拖离方案相关部门依然在细化过程中。(完)。

船舶 水域 浙江

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