酒后驾市政巡查车撞上出租车 肇事者称车是借的


 发布时间:2021-02-24 09:45:56

即车主多花钱就可以保证汽车顺利通过检测问题。东莞市交通运输局18日就此问题回应,称65元的代办费比较合理。委托代办属市场有偿服务,交通行业法律法规无禁止规定。近日有多名的士司机、货车司机向记者反映,称位于东莞市东城区的榴花汽车检测站存在多交65一300元不等的钱,就可以保证汽车检测合格的问题。东莞市莞通出租车集团的一位出租司机告诉记者,他的的士在榴花汽车检测站检测时不合格,开到该检测站配套的维修厂,被告知只需要多缴纳65元就可保证汽车检测合格。检测站与维修厂就在同一个院子,许多前来检测的的士、货车都是直奔维修厂而去。对此问题,东莞市交通运输局进行回应称,该局接到司机反映后,迅速组织人员前往榴花汽车检测站和榴花汽车修配有限公司进行调查,并约访当事出租车司机进行调查核实。该局官员表示,经查六辆车涉事车辆,其中有三辆货车,因司机不愿意或没时间为由拒绝做现场笔录,两辆车查无记录,可能是记错车号或者不是本次检测的车辆。

该局约访腾龙出租车公司司机覃琪,并对进行询问笔录。据该司机反映,委托榴花汽配厂代办检测,自己比较方便和节约时间,而且在上线检测前榴花汽配厂会对车辆进行外观检查(包括灯光、刹车等),检测通过率相对较高,并且认为上线前对车辆进行相应的维修检查,65元的代办费比较合理。东莞交通运输局认为委托代办属市场有偿服务,其收费属市场行为,交通行业法律法规无禁止规定。东莞的士司机刘先生告诉记者,因为榴花汽车检测站有这样的代办服务,很多司机都把多交钱就能过当做一种潜规则,不多交钱给汽修厂代过不安心。(完)。

近日,经常来济南出差的赵先生打了一辆黑出租,上车后被多要了30多元的车费不说,司机还要给他介绍小姐。记者调查发现,在济南的火车站、汽车站、各大商圈,随处可见出租车乱要价、计价器做手脚、私家车揽客等乱象。存在就有其合理性,有需求才会有市场。正如有市民直言:在实在打不上车的情况下,如果有黑车的话,我应该会选择黑车。正是因为市民有打车的需求,黑车才有了市场,并一再“死灰复燃”。从中不难看出,市民之所以打黑车,有很多无奈的成分。因此,单纯呼吁市民不坐黑车只能是一厢情愿,不能从根本上解决问题。市民打黑车需求根源来自于坐车的不方便。笔者每次从外地出差回来,都是到火车站外面的经一路去打车,一方面,是看着出站口长长的等出租车的队伍和有限的出租车,轮到自己并不容易;另一方面,即便轮到了,由于自己住得比较近,还不知要与司机费多少口舌,最终可能还是被婉拒。

因此,治理黑出租关键是削弱市场基础,不给黑出租可乘之机,重点是“三抓”:一是抓好出租车队伍建设,提高服务质量。车站、商业中心人流量大,打车需求多,但往往也最容易发生拥堵。现在,很多出租车司机偏爱跑道路通畅的地方,越是有需求的地方,因为怕堵司机越是不愿意去,造成了这些地方打车难加剧。要加强出租车司机的服务意识教育,还应尽快增加出租车数量,使出租车数量与市民需求相适应。二是抓好公交保障力度的提升。车站、商业中心周围要加密公交网、优化公交线路,通过更换大容量车辆、缩短发车间隔等,保证市民乘车的方便、快捷。最后,抓好对黑出租打击力度的强化。黑出租不但扰乱了城市管理秩序,而且还损害乘客利益,存在安全隐患,必须坚决治理。要充实执法力量,相关部门形成工作合力,加大工作力度,始终保持打击的高压态势。黑出租是公共交通保障能力薄弱的产物,解决起来就必须从增强公共交通保障能力入手。

治理黑出租是一个系统工程,不能头痛医头、脚痛医脚,只有找准症结,多措并举,多管齐下,才能从根本上解决问题。黑出租虽不是什么大问题,但真正解决好却需要大智慧。徐国维。

26日21时20分许,哈市道外区先锋路内陆港路段发生一起交通事故,一辆出租车撞上桥栏水泥墩后侧翻,车内包括司机在内的5人被困。事发后,热心路人及时报警并救助车内人员,车内被困人员及时脱险。事故造成两人受伤。据现场参与救助的人员介绍,当时该车从市区往出城口行驶,快要行驶到这处下穿式铁路立交桥入桥口的下坡路段时突然失控撞向桥栏前的水泥墩,发生侧翻。由于当时附近纳凉的居民和路人较多,有人闻声赶来,看到车内有人被困,大家合力将侧翻车辆扶正,车内包括司机在内的5名被困男子获救。同时,事发后有路人及时报警,很快有警车和救护车赶来。急救人员检查发现,有2名男子伤势较重,将2人紧急送往医院救治。目前,警方正在对这起事故进行调查处理。(记者 时继凯)。

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