河北秦皇岛“巴铁试验线”部分路段开始拆除


 发布时间:2021-05-15 19:39:59

图说:距离爆炸点500米的位置,看见现场依然浓烟密布。新民晚报 程绩 摄 图说:执行戒严的武警,核心区3公里内车辆禁入,核心区1公里人员禁入。图说:爆炸核心区里一片狼藉。新民晚报 程绩 摄 今晨5点30分,记者跟随天津当地的消防队再次进入爆炸1公里核心区,看见多个起火点依然浓烟密布,危险警报仍未解除,而从河北多地驰援的消防车已经抵达现场,现场的消防官兵告诉记者,今天抢险的力度和难度依然非常大。警戒线外,聚集着很多居住在爆炸点附近的居民,他们有的凌晨3点就赶过来,“在安置点睡不着,一想到家里的情况就堵心”,何女士住在万科海港城3期,距离爆炸点的直线距离不足600米,“家里不仅是窗户,门也震飞了。”她身上依然穿着逃命时来不及换的睡衣。记者进入万科海港城,尽管距离事发时已经过去30多个小时,现场已经经过多次清理,但依然一片狼藉,所有住户的窗户全部被震碎,震塌的墙板把小汽车挤压变形。

最触目惊心的是,现场依然能够清晰看到伤员逃命时脚掌的血印,从逃生通道一直到小区门口。现场目前最多的就是消防车和消防员,记者看到,昨晚紧急调集而来的河北沧州、廊坊、唐山消防支队的化学灾害事故救援队共130名消防官兵、16台消防车、2套远程供泡沫系统已经抵达,立刻投入到抢险中。而天津本地的消防员,大多已经连续奋战超过10个小时,他们有的抓紧时间小憩一会儿,有的抓紧宝贵的空闲和家人通电话保平安,记者看到一个穿着天津消防制服的年轻消防员,在与自己的父亲通话时没说上几句就已经泣不成声,该消防队的指导员告诉记者,他们支队有2名消防员牺牲。(记者 于明山 鲁明 程绩)。

这两天,有一种名为“巴铁1号”的城市交通工具受到了广泛的关注。这个“巴铁1号”号称是我国自行设计研制、具有完全自主知识产权的第一辆“空中巴士”。所谓“空中巴士”并不是真正的在空中运行,而是一个有两条行车道那么宽、底盘两米高的大型巴士。这种大型巴士需要在轻轨上运行,所以又被称为巴铁。巴铁的设计理念是上面运人,下面还能走车。这种高科技产品一出现,立马就刷爆了朋友圈。不过质疑声也随之而来,认为它会给道路造成拥堵、造价高昂、一旦出现故障不好处理等等。更有人提出了“巴铁”是一个圈钱的噱头。真相究竟如何? 巴铁并不是新鲜事物,早在2010年这个概念就进入了公众视野。美国时代周刊甚至将巴铁列为那一年的全球50大发明之一。

6年前,就有人质疑过巴铁在轨道、行车、安全等方面是否过关。而巴铁的设计者宋有洲曾经通过媒体公开回应:巴铁没有问题。时隔六年,巴铁终于落地了。8月2号,长达22米的巴铁1号试验车在秦皇岛北戴河区亮相。当天下午5点18分,在举行了简短的仪式后,巴铁1号实验车试跑。北戴河富民路专门开辟了巴铁实验轨道,但受邀请前去体验的董鑫却难以抑制住自己的失望情绪。董鑫回忆说:“中间很大部分人都要站着,运行速度很慢很慢,也就50米吧。从它的原始位置开到第一个站台也就五十米,(车上)就几十人吧,窗户是全封闭的,当时进去之后很热,因为没有开空调。” 伴随着巴铁一起亮相的,还有越来越多的质疑声。有人质疑:“巴铁的实用性本身就存在很大问题,很多专业观点都已经分析,认为它的实用性非常非常低,除非是把一个城市拆了,重新按照它的轨道建,这样的话,所谓节省成本、不造成拥堵的说法完全不成立。

” 记者随后采访秦皇岛市发改委时了解到,该项目是按照旅游项目审批的,而非交通项目。秦皇岛市发改委交通科科长翟文说:“做一个试验线,在那做一个旅游项目,等于是作为旅游项目批的,没有作为交通项。” 8月2号当天,据记者观察,巴铁一号试验车的试验路段实际为北戴河村旁的一条断头路上。翟文告诉记者,该项目的试验路段,实际上只给了300米。但在今年5月的北京科技产业博览会上,巴铁的设计师宋有洲曾公开表示,要在秦皇岛进行一公里的实验。不过,同济大学交通运输工程学院教授杨晓光认为,目前来看,巴铁需要解决的问题还很多。“比如,有多少地方需要这么大运量的?需要建多大的换乘中心?信号站怎么弄?首先,有没有这么多客流,客流能不能向这边集中,这么多客流来了以后怎么集散等等,都是问题。

” 记者致电巴铁科技发展有限公司、华赢集团以及华赢凯来资产管理有限公司的相关负责人,均未对此巴铁项目的详细情况进行正面答复。巴铁科技发展有限公司企划部一名刘姓工作人员称,他对巴铁的项目也不是很了解。记者:前几天,巴铁是不是在秦皇岛有一个展示? 刘姓工作人员:是试运行,是内部的一个展示。你们可以通过我们的一些网站、公众号或者其他媒体发的信息来了解,我们这边没有统一的资料供你们了解。记者:这个项目是如何规划出来的? 刘姓工作人员:具体情况我也不清楚,我们领导都在秦皇岛那边试运行。记者:八月底在秦皇岛试运行是什么概念?什么叫试运行?会建成多长的轨道? 刘姓工作人员:这个网上都有,我也不是很清楚。

除了8月2号在秦皇岛亮相的巴铁一号,记者巴铁集团的官方网站,以及河南省南阳市交通运输局的网站上看到,目前,河南省周口市、南阳市,以及天津市河北区先后成为巴铁科技的合作城市。那么,这么多城市竞相与巴铁集团签署协议是否存在风险呢?同济大学交通运输学院教授杨晓认为,对待巴铁,应当严谨。杨晓教授说:“还是不要简单地凑热闹,要把事情弄清楚。上这系统,是否具有充分性、必要性和可行性。必要性方面,要改善城市交通,但改善交通的措施好多,为什么一定要用这个呢?这个措施是不是最好的?新颖性来讲,他是很新颖、很酷、很炫,但杀鸡用牛刀的话,毫无意义。我们丝毫不反对创新,但要严谨一点。” 除了巴铁的实用性备受诟病,巴铁集团所属的华赢集团也备受质疑。

不少质疑者称,巴铁项目是用来圈钱的噱头。曾有多家媒体公开报道称,巴铁科技公司的投资方华赢集团已巴铁项目的名义进行私募基金募集,甚至有媒体报道,去年,华赢集团南京分公司被爆涉嫌非法集资。质疑者声称,该集团的理财产品承诺高额回报,不符合实际。“拿巴铁这个完全没有实用性的项目,给大家的感觉是,他已经开始发起项目资金了,而且通过一些理财公司已经开始在卖,许诺百分之十四的回报,这是一个十分可怕的数据。”但华赢集团的相关负责人曾经对此予以否认。北京市工商行政管理局朝阳分局在今年3月17号曾公开发布将北京华赢凯来资产管理有限公司列入经营异常决定书的通知。通知原文称:经查,因工商行政管理部门通过登记的住所或者经营场所无法取得联系,违反了《企业经营异常名录管理暂行办法》的相关规定。

此外,记者在国家知识产权局官方网站上的中国专利审查信息查询系统中搜索“立体快巴”可以发现,“立体快巴”这一项目在2014年1月16号就提交了申请,发明者为宋有洲,但网站信息至今显示案件状态为:等待实审提案。

巴铁 试验线 现场

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