检调称有获得陈水扁专机“出访”时秘降文莱情资


 发布时间:2021-01-14 01:37:27

运送大熊猫是台北动物园史上头一遭超级任务,园方今天全员绷紧神经做最后细节的确认,务必让团团圆圆入住后“毫无闪失”。两名娇客预计明天晚上6时30分住进熊猫馆新家后,因为长途飞行后需要充分休息,园方将避免不必要人员探视,包括台北市长郝龙斌也要等到后天上午记者会才会前往动物园。动物园表示,熊猫运输期间有六大处理原则,包括:避免外界太多声音及视觉的干扰、搬运环境维持良好通风、搬运栏舍不可以有粗糙处避免造成伤害,管理员要密切观察团团、圆圆的状况避免被人干扰,动物保母要不定时供给食物及饮水,并给予适时的“精神安慰”,兽医师则要待命,必要时给予镇静剂减缓熊猫的紧迫感。团团圆圆的运输箱笼十分讲究,大小为长1.5公尺、宽1公尺、高1.2公尺,合乎国际运输活体动物标准的网孔箱笼,空间足够熊猫在里面坐、卧或转身。箱子只留一个喂食孔,供动物保母在运送途中随时补充饮水、苹果、窝窝头、竹子等。台北市府团队今天几乎全天候在开熊猫工作会报,动物园发言人金仕谦说,今明两天“一切以熊猫为主,没时间回答媒体问题”,记者追问熊猫实时影像何时上网,金仕谦表示,团团圆圆抵台后的影像要经过剪辑后,后天上午才会公开。

明天傍晚团团圆圆抵台后要经历30天隔离检疫期,至于能否在除夕当天请大家喝团团、圆圆来台“满月酒”,让两位娇客正式和民众见面,幕僚人员说,要看团团圆圆来台适应情形,还不敢打包票。熊猫专机有门禁 闲人勿近 另据报道,搭载团团、圆圆的熊猫专机今天赴川,预定明天下午将熊猫接回台湾。长荣航空发言人聂国维表示,装载熊猫的运输铁笼采“后上先下模式”,起飞前最后上机,飞机落地后后最快下机。另外,长荣在飞行途中还会派员在主货舱前管制,避免有旅客接近熊猫。聂国维表示,熊猫专机去程共有79人搭乘,回程有111人,除了打造成熊猫情境的机舱外,餐点更是充满浓浓的熊猫趣味。包括熊猫餐包、熊猫饼干和熊猫蛋糕,还有印了熊猫图案的牛排。连菜名都融合团团、圆圆的名字。团团、圆圆明天会住进熊猫专机的主货舱内,另有一个货柜是熊猫最爱的竹子、窝窝头、苹果。主货舱内灯光、湿度和温度都很讲究。其中灯光要略微昏暗,温度调整在18度到20度,另为了保持食物的新鲜度,舱内的湿度也必须控制在70度到80度。在飞行途中,长荣将会派专人守候在主货舱门口,仅有兽医和保育人员可以进入舱内探视和照料熊猫,其它人一律不准进入。

至于别在空姐身上的熊猫别针和机上的熊猫餐点,询问度超高,长荣表示,未来都有可能买得到或吃得到。聂国维说,载运熊猫的任务结束后,将会进一步研究、开发熊猫周边商品,满足众多的熊猫迷。

马英九、吴敦义常搭乘的台湾空军福克50行政专机跑行程。不过,他们一定想不到搭的专机,竟有零组件18年来不曾更换,是恐怖的“危机”。军方对高层安全都如此轻忽,就有学者痛批:“军方的安全意识不够。”“监察委员”陈健民则直呼:“不能再发生类似事件,不然会死人的。” 福克50行政专机今年3月搭载吴敦义回台北时两度无法起飞,引发虚惊一场,同架专机去年底载马英九时也曾发生轮胎起火的“火烧机”事件,让军方颜面尽失。针对专机的飞行安全问题,台“监察院”认为已影响高层人身安全及政务推行,决定调查。警告灯亮竟想重飞 “监察院”调查报告近日出炉,空军司令雷玉其坦承,该机非定期更换组件,左右螺旋桨“自动顺桨控制继电器”,1992年接机迄今18年未曾更换,功能衰退,临时不能起飞执行任务。离谱的不只零件18年来没更换,报告还指出,专机一旦“起飞外型警告”灯亮、警告喇叭响,按规定必须改正可能原因,否则不得起飞,但执行搭载吴敦义任务的驾驶,未查明导致起飞外型警告灯亮的原因,竟违规再滑进跑道试图重新起飞。

荒唐的是,“监院”调阅该机维修纪录,想了解飞行组员是否确实按规定执行所有飞行前检查项目,发觉竟全无任何逐项检查纪录可稽查,根本是人为怠惰。陈健民指空军司令部平日维修机制不足,军方也未善尽督考之责,不过,“监院”没提纠正,只将全案报告函请军方转饬空军确实检讨改进。对“监院”意见,台湾空军方面表示会虚心检讨,确保飞行安全。军方指“坏了才换” 空军司令部发言人潘恭孝解释,自动顺桨控制继电器并非定期更换零件,依据福克50技术指令是“坏了才换”,每6年配合大修时检测,但每天第一次起飞前都会进行通电检查。另名不具名的飞安专家也说:“专机安全与否相当重要,就算手册载明无故障不需更换,军方也应有更高的零件维修汰换标准。” “若掉下来就完蛋” 台北大学公行助理教授陈耀祥则说:“一个零件长达近20年没更换,不可思议。”事件危害官员生命安全。他批评,福克50行政专机发生飞安问题不只一次,“显示军方的安全意识不够。

”中华大学行政管理系助理教授邱冠斌也说,零件本来就要汰旧换新,“等到坏掉才换就来不及,若是有人掉下来,就完蛋。” 监督飞行安全的“立法院”交通委员会蓝委李鸿钧惊叹:“6年才检查一次,安全意识太低、太离谱,检查动作应更严谨。” 福克50行政专机这么危险,马英九、吴敦义还敢不敢搭?台“行政院”官员很给军方面子说:“如有业务需要,吴敦义以后还是会搭乘。”“府方”官员也说,福克除役前,仍会出现在专机队出勤窗体上。福克50行政专机飞安事故 2010/03/24 FK-5003执行吴敦义专机任务,在高雄小港机场起飞前,发现外型警告灯亮及警告喇叭响,机组员两度起飞失败而取消任务,吴因此改搭高铁返台北。2009/11/01 FK-5003执行马英九座机任务,在台中清泉岗基地落地后滑行,右主轮煞车盘过热,导致来令片及轮胎损伤热熔并冒烟起火。2009/04/16 FK-5002执行任务,上午6时50分从松山起飞,7时30分降落花莲,右发动机指示灯闪烁,发现右发动机控油器作用不良。

2008/11/26 FK-5003执行搭载“立委”任务后,空机返回松山机场,在屏南机场起飞高度300呎发生右发动机涡轮段损伤。福克50行政专机档案 机长:25.5公尺 翼展:29公尺 高度:8.32公尺 发动机:2具普惠公司生产的PW125B发动机 输出马力:每具出力2500马力 最大航程:2055公里 固定武装:无 最大起飞重量:20820公斤 最大平飞速率:时速425公里 生产公司:荷兰福克(Fokker)公司。

专机 文莱 帕劳

上一篇: 马英九为母亲守丧心情悲痛 取消今日所有行程

下一篇: 陈水扁开始食用豆浆饭团 台北法院羁押庭创纪录



发表评论:
相关推荐
网站首页 | 网站地图

Copyright © 2012-2020 琪花分类网 版权所有 0.19286