11国运动员角逐2014南宁国际半程马拉松比赛


 发布时间:2020-09-21 01:18:49

今天上午,邵奕俊和队友驾驭的雪车,在平昌冬奥会的冰道中呼啸而过。从1924年首届冬奥会起,雪车就是正式比赛项目,但直到这次平昌冬奥会,中国才首次参与到这个项目的竞争中来。以耿文强、邵奕俊为代表的中国雪橇雪车运动员,首次亮相就取得了不俗的成绩,要知道,中国雪车队成立至今也才不过短短三年。国家冬季运动中心雪橇雪车部部长、平昌冬奥会中国雪车队领队胡洁表示,其实,从无到有相对容易,更进一步非常艰难。选材仍是大问题 刚接触雪橇雪车项目的时候,包括胡洁在内,对这个项目都十分陌生。

组建国家队应该从哪里选材?依据什么标准?大家都是两眼一抹黑。最终,中国雪车队采取了首先聘请外教,然后依据外教提供的国外成熟的选材模式,在全国范围内进行选拔。但各地方体育局和各个层级的运动员与冬运中心的官员们一样,在那时对雪橇雪车完全没有认知。所以,尽管2015年、2016年和2017年进行了三次全国跨界选材,但招收上来的多是大学生运动员、省市队的二线运动员甚至是青少年体校的业余选手。雪橇雪车项目因为有起跑阶段,选手需要拥有出众的爆发力,另外,滑行对于体重和身高也有要求。

因此,目前国家队的选手多出身于田径项目,不过,由于人数较少,中国雪车运动员的体重和身高并没有完全按照该项目先进国家的选拔标准,而是有所放宽。“以2022年冬奥会登上领奖台为目标,现在这批运动员还有一定差距,还要选拔更高水平的运动员。”胡洁说,“但要真正吸引到高水平选手,还是需要国家政策的支持,这样省市体育局才愿意把自己最好的选手送到这个项目中来。”如今,张培萌加入了中国钢架雪车队,胡洁认为这是项目的一大惊喜,因为会由此带动一批运动员去认知和了解这个项目。

器材最初靠租用 2015年北京申办冬奥会成功后,国家体育总局做出决定,成立雪橇、雪车和钢架雪车国家队。当年年底,三支国家队相继成立,旋即奔赴国外训练。“这三个项目使用的是同一种赛道,但我们国家目前是没有的,必须借助国外的训练设施。”胡洁说。目前,全世界有十六七条奥林匹克标准的雪橇雪车赛道,多是因为举办冬奥会而兴建,但其中一部分因为缺乏维护,年久失修已经废弃。在用的赛道中,德国最多,共有四条,然后是加拿大、美国和法国,各有两条,如今韩国也拥有了自己的赛道。

北京冬奥会的赛道选址在延庆,计划2019年竣工。除了租用训练的冰道,中国雪橇雪车队的训练器材最初也是租的。“第一个赛季,我们的器材几乎全是租的,其中也包括别人淘汰下来的。”胡洁说,“现在好一些了,我们可以根据外教建议,购买到适合现阶段运动员水平的器材。” 但国外顶级运动员使用的器材,都是专门定制的。比如雪橇雪车强国德国,就有自己的专门研究所,产品是不对外销售的,科技含量极高。中国队的器材从租到买,正在慢慢变好,这次来平昌参赛,耿文强带来了两副雪橇和6副刃,官方训练日就在不断测试哪副刃更适合平昌的赛道。

测试和调试工作,在国外的强队中由专职机械师负责,而在中国队,则由外教们身兼多职。“这个项目还是非常昂贵的。”胡洁说,“如果没有国家和总局的支持,是不可能开展起来的。” 未来发展路还长 在中国雪橇雪车队的运动员中,胡洁认为耿文强是非常有天分的选手,不仅仅因为他对速度和控制有非常好的感觉,更在于他心理素质很好,对自己要求也很高,善于思考,专注训练且非常自律。“这次平昌冬奥会和我们的选手同场竞技的国外运动员,如果要拿到我们相同的名次,需要五六年的训练。

而我们的运动员只训练了两三年。”胡洁表示,这次代表团成立大会上,雪车运动员邵奕俊发言中那句“我们所有的技术都是用血肉之躯撞出来的”,非常感人,但确实是真实写照。不过,从入门到具备一定水平相对容易,从具备一定水平发展到高级水平的过程将会更加艰难。这次韩国队在男子钢架雪车比赛中拿到金牌,既是韩国在该项目上的突破,也是整个亚洲在雪橇雪车运动上的突破。“他们能做到的,我们应该也能。”胡洁表示,韩国队获得金牌的那个运动员是个天才选手,但平时也是在国外比赛训练,这和中国目前的情况非常相似,“这个项目发源于欧洲,在北美和欧洲普及程度和水平比较高。

但这次无论是耿文强的好成绩,还是韩国钢架雪车选手获得的金牌,都对我们是非常大的激励。”。

南宁 半程 运动员

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