比亚迪配股融资外冷内热 巴菲特股权被稀释


 发布时间:2020-09-30 17:01:04

分析人士指出,包括充电桩在内的新能源汽车产业链相关概念股有望在政策利好的刺激下反复走强。在充电桩概念股布局方面,分析人士对《证券日报》记者表示,当前,充电桩产业正在从量变到质变,将在产业的兴起中先后发挥主导作用。日前,在第七届中国电池技术创新(上海)论坛暨充换电技术高峰论坛上,有业内人士透露,在国家电网牵头下,中汽研、中电联、国电南瑞(600406,咨询)、国网许继、鲁能集团、中国普天、比亚迪(002594,咨询)等公司正在讨论制定充电接口新的标准性文件,预计将在9月份左右成稿,并有望在年底通过国标委的审核最终颁布实施。事实上,为了更好地规范和促进电动汽车行业的发展,除电动汽车充电接口新国家标准有望在今年年底出台这一利好外,国务院印发的《中国制造2025》中,明确继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展,各地多项扶持政策也给该产业带来积极影响,其中,北京市已经陆续出台了充电站资金支持以及不限行等新能源车利好政策,新能源汽车市场呈现出“车桩两旺”局面,天津市政府则加快出台配套政策,发布《天津市新能源汽车推广应用实施方案》。

分析人士指出,包括充电桩在内的新能源汽车产业链相关概念股有望在政策利好的刺激下反复走强。而正是随着各地加大了充电设施建设的投入,充电装备市场即将迎来爆发期。在这一预期下,不少公司开始布局充电桩领域。而在传统的充电桩设备制造之外,结合“互联网+”的充电桩运营或成为行业未来的主要盈利点。值得一提的是,作为充电桩概念股一员的万马股份(002276,咨询),公司早在去年就已投资1亿元设立“爱充网”试水充电桩运营,相关APP和Web均已在开发。今年万马股份更是意欲构建全国范围“互联网+充电设备”服务市场,8月18日,公司再发公告,其拟不低于35.71元/股向不超过10名特定对象定增发行不超过3600万股,募集资金不超过12.58亿元,投向:I-ChargeNet智能充电网络建设项目(一期),项目总投资额96078.75万元,募资拟投入9.6亿元;年产56000吨新型环保高分子材料,项目总投资额为9876.06万元,募资拟投入9800万元;补充流动资金2亿元。

此次募资投向的I-ChargeNet智能充电网络建设项目计划在未来2年内,在杭州、宁波、湖州等地完成23000个充电桩的建设,充分嫁接互联网、云计算、大数据技术,初步形成覆盖杭州、宁波、湖州等地的新能源汽车智能充电网络体系,并以此为基础向周边其他省市推广,实现公司新能源事业从设备生产到智能充电网络平台运维的行业生态圈发展。在充电桩概念股布局方面,分析人士对《证券日报》记者表示,当前,充电桩产业正在从量变到质变,将在产业的兴起中先后发挥主导作用。建议投资者主要把握三类企业:1.具备先行布局优势,云、网资源兼具的充电桩企业,如特锐德(300001,咨询)、万马股份、奥特迅(002227,咨询);2.依托电网资源顺势而下,有望开拓更多市场份额的国网系企业,如国电南瑞、许继电气(000400,咨询);3.借势电改,向新能源汽车充电领域协同开拓,完善全维度布局的能源云联网企业,如阳光电源(300274,咨询)、中恒电气(002364,咨询)。

公司拟与广州汽车集团股份有限公司合资设立新能源客车公司。根据公告,双方拟共同出资设立广州广汽比亚迪新能源客车有限公司,注册资本3亿元,比亚迪和广汽集团分别按51%和49%持股比例分期注资。首期出资额1.2亿元,双方按股比以现金出资,用于启动项目前期建设等相关工作;第二期出资,比亚迪以现金注资,广汽集团将以其所持广州汽车集团客车有限公司股权及现金方式注资。比亚迪表示,为推进新能源客车项目的建设,董事会授权公司管理层按程序推进广汽比亚迪新能源客车公司的设立、注资(含调整注册资本总额)等程序,并按经政府相关备案(或批准)的评估价格作为广汽集团将广汽客车股权注资及调整注册资本总额的依据,加快新能源客车公司的正式运作。

(郭力方)。

“两会芮观察”:新能源战略 在今年的政府工作报告和十二五规划草案中,有一个话题被反复强调,那就是节能环保,我们今天就来关注新能源这个话题。按照相关的规划,我国的非化石能源占一次能源消费的比重,在十二五期间将提高到11.4%,也就是说,十二五期间,我国将大力减少石油的消费,相应地,其它能源的供应必须增加。可以说,新能源的开发程度,在相当意义上决定了我国经济能否持续健康发展、经济转型能否成功的重要因素。电动汽车行业就是在这样的背景下成为最被看好的产业。眼下国内知名汽车生产商相继发布混合及纯电动车型,国家电网、南方电网、中石化、中海油四大能源巨头也已经拉开战幕抢占电动汽车充电行业市场,今天我们就跟随记者欧阳智薇一起走进北京的几家电动汽车充电站,体验一下电动汽车是如何进行充电的。欧阳智薇:在十二五规划纲要草案当中,我们看到节能环保是一个重点,提出要绿色发展,建设资源节约型、能源友好型社会,在七大战略性新型产业当中,新能源汽车就是其中之一。在这样的大趋势、大背景下,我们看到越来越多的社会公共服务型车辆率先作出表率,用上了新能源,现在越来越多的百姓也开始将目光投向了这里。

我现在所在的就是(北京)航天桥的一家电动汽车充电站,主要进行的是电动车的换电工作,它到底是如何运作的,我们一起去体验一下。我现在就来到了这个充电站的换电区,我们看到这就是一辆纯电动的环保车,用上新能源后,这辆车平均每天得充电两次,这就必须要求换电过程非常快,我们现在就拿这个秒表来测试一下,到底快不快,开始计时。好!现在看到整个换电的过程已经结束了,时间显示是2分45秒,的确是非常的快。欧阳智薇:现在这辆车充满大约是要40度电,充满可以跑150公里,按每度7毛8的电价计算,大约是28块钱,同比普通的汽车,以百公里10个油计算,93号油是7.45元,同样的150公里要111元,是电动车的四倍。当然未来在电动车的普及中,配套设施的完善起着关键性的作用,我们希望在以后电动车的使用能逐渐开始推广。刘晓民(北京市电力公司营销部副主任):未来我们规划再建21座充电站,其中九座是换电站,12个充电站,还有1000个充电桩,建成后可以满足3500辆电动车的使用。国家电网今年将建设冲换电服务网络 充电是电动车运行的关键环节,有关部门也正在加大力度推进电动汽车充电站建设。

国家电网近日就宣布,2011年,将在环渤海和长三角两个区域建设跨城际的智能充换电服务网络,在十二五期间,将建设充换电站2351座,充电桩22万个,初步形成覆盖公司经营区域的智能充换电服务网络。目前,我国电动汽车充换电设施试点工程已建成并投运87座标准化充换电站和7031台交流充电桩,覆盖全国26个省市,杭州初步建成电动汽车充换电服务网络。充换电站及充电桩数量已居世界第一,我国成为世界上电动汽车充电装置最多的国家。浙江“充换电”让电动汽车开得更快 看了刚才我们的记者对于充换电站的体验报道,大家可能对于生活中的新能源汽车,有了更加感性的认识。不仅是北京,在杭州,当地政府作出的尝试,步伐更大,杭州目前已经开始在高速路旁设置充换电站,这样电动汽车进行长途旅行时,也能享受到充电的便利。这为新能源汽车的大范围使用、打下了更坚实的基础。下面我们就跟随记者宫佳奇到杭州来去看看。宫佳奇:这里是杭州市古翠路,在我身后就是专门为电动汽车服务的换电站,在浙江电动汽车采取的是“换电为主,充电为辅”的模式,整车换电时间大概只要五分钟,非常方便快捷。

长途运行方面,目前浙江已经在萧山和金华高速服务区设立了双向四座换电站,也就是说电动汽车的跨区运行在浙江已经实现了。对于电动汽车来说,充电时间长一直是个让人头疼的问题。传统的“交流慢充”需要两小时以上;直流快充也需要十五分钟以上,很多车主“等不起”。在杭州,车主只要在电池耗尽前将车开到电站,就可以直接换取满电量的电池,换下的电池由换电站工作人员统一充电,这样的配套加电,实现了电动汽车能源供给的快捷高效。聂亮(国家电网杭州市电动汽车服务有限公司总经理):换电可以将电池换下来进行专业维护和保养。从使用者来说,需要能量补充比较快,汽油车一般在5—10分钟,换电在3-5分钟。记者了解到,这一模式与浙江推行的电动汽车“裸车销售,电池租赁”的模式是一脉相承的,也就是说消费者购买的电动汽车是不带电池的,消费者只要支付“租金”租块电池就可以了。目前杭州电动汽车的电池租赁价格为每公里0.5元,燃油车成本为每公里0.7元,不少司机表示这样算下来,电动汽车更划算。

汽车 比亚迪 新能源

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